第一千五百四十四章 朝堂大调整,造价司（3/5）

汤不平的专长是武斗，不是用脑。如今大明外敌少了，白莲教也被打压得不敢抬头，接下来的内治才是重点，而这更需要情报分析，文书整理，放大细节，厘清脉络，而这是庞焕的特长。

经过为期两个月一连串的人事调整，大明无论是朝堂还是地方，都出现了一批相对年轻的干臣，洪武时期白首居多的场景是已不复存在，大部分官员在三十五岁至五十五岁之间。

五月下旬。

工部尚书黄福联合国子监匠学院上书，请旨开建北京至通州段铁路。

朱允炆召集官员商议。

内阁解缙、杨士奇、铁铉仔细分析之后，表态支持。

朱允炆审视着铁路舆图，相对于北京至宣府、大同、沈阳等方向，北京到通州的道路勘察更容易实现，路程也不算远，总里程五十五里。

工部提出优先建造北京至通州铁路是有充分考虑的，通州是京杭大运河的，也是南方粮食漕运过来的终点。

但通州毕竟不是北京，想要将通州的粮食运到北京来，必须借助大量民力运输，主要的运输方式便是马车、推车。

不到六十里路，还是混凝土道路，人工运输一趟需要一日，回去又需要一日，这也就意味着两日一波人运输一次粮。

为了提升粮食、货物运输速度，同时考虑到北京南下的便捷，在北京与通州铺筑铁路便提升日程。

黄福肃然道：「北京至通州铁路一旦开通，粮食等物资单程运输将缩短至半个时辰，最多也不会超过一个时辰。不仅可以节省大量民力，还将最大程度上保障粮食等物资的供应……」

夏原吉知道这条路非修不可，一是进一步检验铁路、火车性能，二是培养新一批铺筑铁路的人才，三是完善铁路相关产业在北京的建设。

说到底，这一条铁路和金陵的铁路一样，都是服务于后续规划。