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至于一旁的机长凯文,就显得严肃许多。他不苟言笑,一头银发用发蜡打理得整整齐齐。双目如鹰,嘴唇很薄,紧紧抿着,十分不悦,即使是照片,也给人以强大的压力。

洛文斯接着卓桓的话说:“伦敦飞波士顿这班航线,凯文和蒂姆都飞过很多次。美航那边给的资料,凯文曾经87次从伦敦起飞,降落在波士顿洛根机场。而蒂姆稍微少一点,他在洛根机场降落过21次。他们两对航线绝对熟悉。”

伏城道:“美航职员说,凯文和蒂姆一起执飞过三次。这就是他们的第三次合作。”

卓桓看了伏城一眼,他拿起记号笔,在白板上写下——

『合作不多』。

众所周知,大型航空公司的飞行员并不是只飞一个航线,比如从伦敦到波士顿;更不是只飞同一架飞机。每次要进行飞行前,基本上到当天,他们才知道自己要飞的是哪架飞机,和自己一起飞行的飞行员、乘务员是哪些人。

所有的一切都是随机的。

不过一般而言,因为飞行员在一段时间内,只会飞一个型号的飞机。所以他们碰面的机会还是有的。

但是三次,这个次数绝对不多。这是一个不上不下的尴尬数字:两位飞行员绝对认识对方,可一定不算熟悉。

伏城看着自己记录的采访资料,说道:“凯文技术精湛,在美航也是很有名的优秀机长。去年他曾经获得美航的荣誉机长勋章。和他一起执行飞行任务的飞行员说:‘舒尔曼先生是位极其令人安心的优秀飞行员,他在美军服役时,有过多次圆满完成任务的经验。而到了美航,他的飞行记录更是一直优异到让人钦佩。’”

说完,伏城看向老约瑟夫。

老约瑟夫打开采访记录:“副机长蒂姆,在训练时的成绩非常不错。他的所有成绩都是优秀,只有低空风切变项目是良好。他的朋友说,蒂姆本人乐观开朗,经常参加各种公司聚会,朋友很多。他对飞行一直抱有刻苦的学习态度,事故发生前,他在准备麦飞f485的飞行课程,他想更换执飞飞机型号。”

伏城惊讶道:“他的空客a390飞行小时数才1187小时,这就准备更换飞行型号?”

老约瑟夫:“伏,麦飞f485是当下最先进的民航客机。从它问世后,很多飞行员就想飞它。”

苏飞嘀咕道:“你们再夸下去,我感觉rip又要得意洋洋了。”

然而出乎苏飞所料,虽然自己又被当众夸了一遍,但卓大爷的脸上并没有兴奋的神色。他仿佛没听见一样,对这件事不予置评。

视线在白板上的飞行员资料上停留了许久,卓桓回过身,问:“飞机残骸的情况怎么样了。”

洛文斯立刻道:“调查员还在清理。它被埋在水下四个月了,patrick,很多地方不免生锈、腐蚀。除此以外,洋流的冲击和海底生物的活动,也让它遍体鳞伤。毫无疑问,我们将大半个飞机捞了上来,但是还有小半部分消失在茫茫大海中。”

卓桓:“黑匣子找到了么?”

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