第780章 【澳洲财团】（3/5）

    老马士基在办公室里来回的踱步，一时间不好做出决定，毕竟航运这几年萎靡，这个时候让马士基大举收购，显然是不明智的。

    但是，现在新时代集团咄咄逼人，意图超越马士基，很显然又让他恼火。

    “没超过垄断线嘛？”

    “没有，垄断线在16%，他们还差点！”

    “真是让人恼火，难道那位年轻人真的非常看好航运业？最近三四年差不多投资了近200亿美金，来完成他的‘世界船王’头衔吧。”

    “不错，不过他们并没有举债，据说负债率非常低！”

    “真是个怪胎！”

    面对着拥有大量现金流的对手，是有些无解的。

    这几年林祖辉在航运上的动作很大，也导致香江航运业整体发展加速，很多船东看见林祖辉在韩国和内地大量订购新船，亦纷纷加入，毕竟林祖辉的成功是风向标。

    可以想象一下，如果2003年世界航运大复苏，那么香江航运将成为最大的赢家。

    林祖辉也不担心有他加入，船只会变多，从而影响进程；实际上影响不大，因为韩国的造船业就那么大的产量，他订造了大量的船只，也就意味着其它人的订单延后。

    而且，时代航运还收购了大量市场的二手船，这样的结果会导致变相的垄断以后的船只租赁。

    在2003~2008年，是航运市场是供不应求，船只太少、订单太多、全球经济大发展，所以很难发生太大的改变。

    老马士基问道：“你怎么看？”

    查理说道：“只能试着进行报价，但不宜太高。毕竟如果代价太高，加上又是欧美经济萎靡，马士基会产生一系列麻烦。”

    老马士基点点头，说道：“你考虑的很周到，既然如此，就按照你们的意思来办！”

    “好的”

    这个时候，敢赌的人能有几个，几乎没有人敢赌。

    人们都知道要抄底，但事实上大家都喜欢追高，前世马士基收购铁行渣华便是在2005年航运爆发的时候。

    毕竟，这个底是不是底，这个底要持续多久。

    很多人都知道互联网是历史趋势，但现在就是没多少人敢投，毕竟谁能挨过寒冬，才有那个勇气。

    转眼来到2002年。