第110章 【要做船王】（3/3）

很快，面试官，将一张纸和一个面包递给面试者。

“通过了初选，明天还要来一趟面试，通过了才算正式成为我们的学员。记得带着这张纸，上面有你的名字，否则来了也无效。”

“好好，我一定准时来。”

一时间，引起众人的纷纷叫好，没想到这家应聘的，还给面包呢！

不给不行啊，林志超也担心闹出问题来，就每人一个3毛的面包打发一下。

翌日。

林志超亲自面试，通过长达四小时的工作，总算挑选出80名学员。各省人都有，这本来就是林志超的套路，拒绝自己的海员拉帮结派。

以现代化、军事化的管理，来培训这群海员；再以企业文化、人文关怀，来感化这群海员。

培养一群高素质的海员，这就是环球海事学院的初衷。这样做虽然会投资大一点点，但好处也很多，以后和香港同业竞争，和欧美航运竞争的时候，他的海员素质不会落后。

至于成本的增加，林志超一点都不担心。

他做航运还有一个优势，那就是掌握‘周期性’，能多赚很多钱。

站在80个学员的前面，林志超来回的打量他们，在他强势的眼神下，哪怕以前是海兵，如今也得低下头颅。

“我不管你们之中有没有认识的，或者在外面有没有一群兄弟，但只要是在我的公司工作，第一件事就是不允许拉帮结派，否则会被开除。”

“这个社会什么都是假的，只有钱是真的。只要上了我的船，你们就有比香港90%都高的薪水，将来娶个老婆、养活家人都不是问题。”

“如果你肯努力，肯学，以后还有可能被提拔，重回环球海事学院，学习更高一层的知识，成为管理层、成为船长，拿着高薪，过着优越的生活。明白了嘛？”

软硬兼施，画饼充饥。

当然，也不算是画饼，海员本来就是香港最高薪水的工种。五十年代的香港海员，薪水也是可以达到200港币左右的，在六十年代初期，更是可以达到300港币。

当然了，在六十年代初期，美国的海员薪水普遍是2000美金。按照1:6的汇率计算，足足是香港海员的40倍。日本和希腊的海员工资也纷纷上涨，远比香港海员高得多。

再加上香港税率非常低，是自由贸易港，因此成为船东的‘避税’天堂。

“明白！”

“没吃饭嘛？”

“明白！”

随着大家情绪被调动起来，林志超又来到一位学员面前，替他整理整理衣领。

“你叫什么名字？”

“老板，我叫王飞，沪市人。”

“很好，要好好的努力学习，不然就是那晒干的咸鱼。”

王飞激动的说道：“是，我一定好好学习！”

其他人见状，纷纷心底触动，并激动起来。

接下来，林志超为大家介绍了四位老师，其中还有个洋人（配备翻译），传授专业的航海知识。

一群优秀的海员团队，可以省很多钱。比如轮船的保养、维修，可以省掉大量的资金。

他招募的学员，其实都相当于是熟练工，但现在是要更系统化的学习。

林志超大张旗鼓招募海员，组建环球海事学院，在香港惊动四座。

有人视为笑话，戏称：“如果这种过家家的手段，都能在航运上取得成功，我愿意在码头来来回回爬上几圈。”

于是，朋友就将这话记录下来，并广泛在朋友圈流传。

这事甚至惊动了港府，惊动了港督。

葛洪亮听到助理的话后，笑着说道：“我记得这个林志超，很有能力的商人，地产、实业都做得很好。如今他又进入航运，说明他对我们伦敦非常有自信，所以才会在香港发展，是个值得拉拢的华人。”

助理点点头，说道：“对！据调查，他的背景很简单，是凭借白手起家的创业，没有政Z背景。目前，他的长江拉链厂还在星岛开设分厂，整个工厂的工人有七八百人。”

葛洪亮点点头，说道：“他和何东爵士交好，若是航运事业也做起来，我不介意授予他太平绅士的荣誉。”

助理顿时大吃一惊，如此年轻的太平绅士，还真是极其罕见。

许爱周在和朋友一起吃饭，期间，自然也有人谈及和‘许船王’息息相关的事情。

“许生，这个林志超一口气招募五十个海员，看来是大干一场的准备，冲着你这个船王宝座发起挑战呢？”

许爱周随即笑着说道：“我算什么船王！这次来港的海派，就有不少船王，比如董船王，还有他岳父顾船王。我老了，再跑几年船，就可以考虑上岸了！”

“哈哈，许生过谦了，你成名时，他们还未成气候。如今，你依旧稳坐船王宝座，我看这个林志超，最多买个两艘千多吨小船。”

许爱周笑而不语，却不说别人的坏话。

友人见状，便也识趣的不谈。

环球航运大张旗鼓，尚未有船，便先声夺人，自然话题性十足。

整体而言，大家都不认为林志超能有所作为，顶多是个小船东，不会再有在置业和制造业的辉煌。

毕竟，真要是事事都做成功，那林志超未必也妖孽了。

而且想要做船王，显然他还年轻了点！

(本章完)

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