第554章 电动出租车上市,意外爆火的却不仅是出租车（1/2）

有这样一种职业，曾经让公务员艳羡，还能娶个空姐当老婆。

上世纪六七十年代，有这样一些顺口溜：一有权，二有钱，三有听诊器，四有方向盘。

方向盘上转一转，给个县长都不干。

由此可见，当年司机堪比官员、土豪和医生，是四大金饭碗之一。

八十年代，帝都出租车司机们，穿西装打领带，开着皇冠，妥妥的金领一族，甚至很多人都娶了空姐当老婆。

九十年代，魔都人均月收入才一千块左右，而出租车司机一个月普遍能赚好几千，好多人都在魔都市中心全款买了房。

但是如今，还有多少人想当一个出租车司机？

要不是没办法，估计没几个人愿意从事这份职业。

份子钱高、赚钱太少、竞争激烈、搞垮身体等原因，导致退租的司机越来越多，出租车数量开始变少。

出租车每天都在道路上跑，一天就能跑掉一箱油都不止，单单油费就要好几百块钱。

如果能够把这一部分的费用节约下来，每个月能够挣的钱就会多很多。

羊城传祺和南山电池合作，首先推出了电动出租车，就是看中了这个市场。

SUPER EV!

这是羊城传祺打出来的口号。

伴随着这个口号，传祺S电动车的出租车版正式上市。

由于是主打出租车市场，所以传祺S没有跟传统汽车一样搞什么上市仪式和试乘试驾活动。

而是直接邀请了一批出租车公司的管理人员和司机来体验了一把传祺S。

环保就不用说了，纯电动出租车使用电池作为能源，不直接排放废气，有效减少空气污染和温室气体排放。

这虽然不是出租车司机在乎的东西，也不是乘客在乎的东西，却是推广电动出租车很好的宣传点。

最关键的还是节能。

相比传统燃油车辆，纯电动出租车可更高效地利用电能，降低能源浪费和成本开支。

这是出租车公司和司机愿意选择的最主要原因。

李大宝是羊城白云出租车公司的一名新入职司机，他也成为了第一批传祺S电动出租车的司机。

虽然在宣传的时候，羊城传祺说了很多电动出租车的好处，但是对于一些习惯了开燃油车的人来说，总觉得换成电动车之后，充电不方便，也不安全。

所以想着让别人试一试之后，自己再更换。

李大宝跟另外一名出租车司机共用这台传祺S，基本上是每人开12个小时，全天都在路上跑。

他的搭档王富贵之前在另外一家出租车公司开伊兰特，跳到了白云出租车之后也算是新人。

同为新人的他们，开启了传祺S的传奇之路。

“老王，我算了一下，按照平均时速50公里来计算，一天下来就要跑1200公里。”

“打一个折扣，一天也要跑1000公里左右。”

“哪怕是你之前开的伊兰特比较省油，天天在市区跑，百公里油耗也要去到8个油以上。”

“这么一来，一天就要用掉80多升的油，油费要去到500块钱了。”

“但是电动车充电的话，现在公司是直接免费的，相当于一分钱都不花。”

“哪怕是以后要收费，一天的电费估计也就是100块不到，相当于直接节约了80%的油费了。”

“这么一来，一个月就可以省下来一万两千块，我们每个人都可以增加六千块钱的收入呢。”

李大宝虽然是新人，但是年纪其实并不小了。

三十而立的他，自然是要把什么东西都算清楚。

穿不穷，吃不穷，计算不到定受穷。

这话可是李大宝最喜欢的。

“也不能这样子算，人家燃油车没油了，直接开到加油站，几分钟就搞定了。”

“但是我们的电动车要是没电了，需要找充电桩充电，这个速度可是比加油慢多了。”

“基本上以后也不可能一天到晚都在路上跑。”

王富贵倒是没有那么的乐观。

毕竟电动车出租车这个东西是新玩意，大家接触的都很少。

所以后面会碰到什么情况，他心里面也是没有底的。

但是，很快的，过了几天之后，确确实实的感受到自己的支出和收获开始变化之后，他的态度也在改变。

做这一行的，大家对于成本都算的比较精准。

一辆电动车一个月就可以节约一万多的油费，一年下来就是十多万。

这都够重新买一辆车了。

并且买了电动车之后，保养费用也是基本上没有了。

买的时候还免除购置税。

而羊城传祺的电动出租车，三电产品是有三年或者10万公里的质保的。

并且针对今年第一批合作的出租车，电池这个特别的零件，羊城传祺和南山电池还联合做了一个两年不限公里的额外质保条件。

这么一来，就可以最大程度的打消出租车公司和出租车司机的顾虑了。

甚至在开了一个星期电动出租车之后，李大宝直接让自己的弟弟李二宝买了一辆传祺S用来跑黑车。

这么一来，不需要给出租车公司缴纳份子钱，每个月的收益都是自己的。

2009年的时候，在各个汽车客运站附近，黑车还是很有市场的。

一个人去跑黑车，中间休息时间就可以给电动车充电，这一下就让跑黑车的司机也见识到了传祺S的好。

不管是出租车司机还是黑车司机，他们的圈子都是有很多信息交流的。

一个人享受到了好处之后，告诉其他人的话，并不会直接对自己的收益造成影响。

所以亲戚、朋友、老乡之间，很快的就传开了。

羊城传祺的传祺S，销量一下就开始快速提升。

这个增幅，甚至让张家齐和曾广达都感受到了诧异。

“老曾，上周传祺S的销量达到了1000辆，销售部这是在疯狂压库吗？”

“我们现在跟经销商的关系还是比较和谐的，并且传祺S主要的定位是电动出租车市场，所以没有必要太刻意的把产品压给经销商。”

“要不然到时候经销商的现金流出来问题，会对我们整体的产品销量造成影响。”

在汽车行业内，每个月月底、年底给经销商压库存，几乎是一个行业同行的做法。

羊城传祺自然也是做过了类似的事情。

只不过现在汽车销售行情比较好，压库存一般都不需要压的很猛。

但是对于一些销售不是那么好的车企，到了月底、年底的时候，为了完成内部的目标，往往就会逼着经销商打钱提车。

张家齐也是过来人，对于这种情况自然是很清楚的。

所以看到传祺S一周的销量就达到了之前一个月的企划数量，他的第一反应就是销售部为了业绩更好看，向经销商压库了。

不过，曾广达的回答却是让他感到有点意外。

“张总，我刚开始的时候也是这么认为的，为此我还专门去了几家4S店现场调研了一番。”

“结果传祺S在4S店是属于供不应求的状态，不仅各个出租车公司很是积极的购买，不少个人消费者也选择了购买。”

“一辆传祺S，在经过了国家、岭南省和羊城市的补贴之后，价格只需要15万起就能买到。”

“虽然这个价格比其他出租车还是要贵一些，但是只要开一年不到的时间，就能把这部分差价给挣回来，所以出租车公司现在的积极性还是挺高的。”

曾广达的脸上满是笑容。

这个结果显然比他想象的要好。

不管是哪个公司的高管，肯定都希望自己公司的产品能够出现供不应求的局面。

华夏去年开始鼓励电动车的发展，羊城传祺首当其冲的在这方面做出了成绩。

这绝对是一个非常值得拿出来大书特书的事情。

一周销量超过1000辆！

虽然以后不一定能够一直持续下去，但是维持住每个月2000辆以上，肯定是没有问题的。

那就意味着传祺S的销量，可以做到每年2万辆以上，甚至3万辆以上！

站在2009年这个时候来看，一辆电动车能够做到这个销量，妥妥的是国内销冠了。

甚至其他所有车企的电动车加起来都没有这个数。

“真的卖的那么好？”

“出租车公司和个人消费者的占比分别多少？”

张家齐有点半信半疑。

他自然是希望传祺S真的卖的好。

但是结果跟自己想象的差距太大的话，心中有疑问也是在所难免的。

好在这些消息曾广达都已经确认过，所以立马就可以回答道：“刚开始的时候是出租车公司比较多，最近几天出租车公司购买的和个人购买的数量，已经比较接近了。”

曾广达再一次给了一个让张家齐意外的回复。

个人消费者购买传祺S的比例居然快要一半了？

这是之前绝对没有想到的啊。

“张总，这个情况我也让人专门去调查了一下，这些个人消费者买了传祺S之后，大部分都是用来跑黑车的。”

“这些人最会算计，只要认真的算一算，就会发现用来当做运营车辆的话，电动车真的很划算。”

“哪怕是将来报废比较快，或者车辆贬值比较快，那也值得了。”

“基本上一年时间就把差异全部挣回来了，剩下的都是多挣的。”