第89章 改进涡喷14！（2/5）

看着对方的表情，常浩南知道自己成功了。

又是一阵沉默。

说完之后，转过身朝着另外一个方向走去。

刘洪波的心情顿时好了不少。

没有得到适航证明的飞机型号，是无法在对应区域内进行注册运营的。

从华夏产品，到华夏品牌再到华夏标准，在原来的时间线上花了差不多40年的时间。

“所以……确定是设计问题？”

但兹事体大，他虽然是新舟60的总工程师，但并不能决定项目以外的事情。

然而飞机制造本身就是一个高度垄断、高度保护性的产业，美国也好，欧洲也罢，绝对不会随随便便就让你通过适航认定。

“接下来的这个问题，我需要一个严肃的答案。”杨奉畑目光如箭地扫过面前的几人：

比如通过与意大利进行合作，打通EASA适航认定的关节。

这在某种程度上不是坏事，因为比较容易闷声发大财，做成一些在二十多年后年反而做不到的事情。

在这种背景下，华夏设计制造的飞机，在巴黎这样一个欧洲核心城市进行飞行表演，还是“首次”。

没能在地面进行完整高空台测试终究会带来隐患。

毕竟俗话说一流企业做标准，二流企业做品牌，三流企业做产品。