第484章 跟罗罗谈判！你们英国人也有今天？（1/4）

常浩南的回复，对于始终想着能把镐京航发集团打造成对外交流窗口的任炳达来说，毫无疑问是一针强心剂。

也让这几天来一直有些提心吊胆的他总算松了口气。

他几乎是用最快的速度，写了一份关于西罗公司未来发展走向的报告书，递交到了镐发集团总经理尹兴建手中。

后者把手里的报告来回看了两遍。

虽然只有区区五页纸，但捏在手里，却让他感觉不下千钧。

“老任呐……”

尹兴建把报告放到办公桌上，迟疑半晌之后才总算开了口：

“你的想法确实是好的，但现在既没有上级的指示，也没有确定的装机对象，贸然从国外引进一种新型发动机，中间万一出现问题，这个责任……你我恐怕很难负得起啊……”

显然，作为大领导，尹兴建首先考虑的还是求稳。

尤其他已经听到了一些风声。

“就算是这样……钱的问题……”

常浩南的官面身份是火炬集团总经理、973项目专家咨询组成员，以及涡扇10的总设计师。

涡喷8就是轰6的发动机，但海空军每年根本买不了几架，轰6又不像B52一样每台飞机能装8个发动机，所以整个镐发集团就是突出一個穷。

果然，刚刚还一脸“我绝不会答应”的尹兴建面色变了变，又重新拿起了桌上的报告。

任炳达搬出了之前高宁说服自己时的办法——

“常浩南……”

充分利用常浩南这块金字招牌。

尽管目前还不知道具体情况，但作为老油条，他清楚在这种关键时刻，能做出成绩当然是好事，但更要保证的一点是不能犯错。

几乎是靠一己之力重塑了华夏航空制造业的格局。

但从过去这段时间的经验来看，对方堪称行业百晓生，进入哪个行业就能盘活哪个行业。

“而且，咱们集团本来就小家小业，涡扇9的国产化进度虽然快，但毕竟还没投产，手里就只有涡喷8这么一个正经型号，航改燃的涡喷8G也受到盛京那边涡喷14航改燃的冲击卖不出去，很难给你凑齐足够的经费啊……”

如果没有涡扇9的项目拨款，那这两年连发工资都是个难事。