第-0.7章 暴风雪号（2/3）

其中的“50号产品”为单座军用空天飞机，而50-50号产品”为高超音速载机。

“50”这一数字表示为即将到来的伟大50周年献礼，并计划在此时，进行首期亚音速试验。

而高超音速载机（安224/225）由图设计局负责研制，它应该在到6马赫速度和24～30公里的高度上，释放这架10吨重的空天飞机。

计算表明，该系统的有效载荷重量，约为其发射重量的%，且有85%的发射重量返回地球。

然而当时科设计的320吨重的联盟火箭，只能将发射重量的%送上太空，返回地球的只有吨重的着陆器。同时，“螺旋”不光能返回，它还可以再次飞行，而且无需航天发射场。

所以当时制造了试验型轨道飞机，并进行了首批计划内的飞行。

在返回大气层时，它就像飞机一样，可在半径为600～800公里的范围内选择着陆点。

它的用途极为广泛，既可作为航天轰炸机或侦察平台，也可以作为航天武器载机或作为有人驾驶的救援机，同时还可作为截击机，或者只是单纯作为技术验证平台。

1967年开始制造有人驾驶轨道飞机的缩比试验器。

在这些1/2和1/3模型中，代号的模型，用于亚音速大气层试验，用于超音速研究，用于高超音速研究。

但这一项目于1969年6月被中止，当时的国防部长格元帅，认为这简直就是“天方夜谭”。

可是1974年6月30日，在火箭发动机专家格鲁什科的支持下，螺旋计划恢复实施，并拟进行轨道飞机的亚音速飞行试验。

1976年10月11日，该轨道飞机完成了第一次飞行。

一年后的11月27日，也完成了“米格-105试验机，从图-95km型机上，在5000米高度上的第一次投放，总共进行了8次试飞，从而确定了该空天飞机的亚音速气动性能，和各系统在大气层中飞行的性能。