第636章 它会存在,且长期存在（2/2）

    包括林研究员在内的一群拖拉机专家们听的直拍大腿，一会儿“是该弄个舒服点的卧铺”，一会儿“对啊，该添个椅子的，我怎么就没想到？”

    趁着一群专家们讨论的热火朝天的时候，谢尔盖来到张启航跟前，低声向他问道：“张，我看大家讨论的很热烈的样子，莫非你说的这个运输型拖拉机在你们国家很有市场？”

    张启航没有马上回答谢尔盖的这个问题，而是反问道：“老谢，你也是咱们厂的老人了，应该经常见到来咱们工厂拉货的拖拉机吧？”

    “还真是……”听张启航这么说，谢尔盖若有所思：“你不收我还没注意到，现在仔细想想，在你们华夏，用拖拉机当卡车使用的情况确实是挺普遍的。”

    “这也是没办法的办法，”张启航耸耸肩：“而且我认为在未来相当长的一段时间内，运输型拖拉机都能够在我们国家的运输市场占据一席之地。”

    “嗯？”

    张启航的话让谢尔盖愣了一下：“你的意思是，你认为在货物运输领域，拖拉机并不只是一个过渡性质的产品，在未来仍然有货运型拖拉机的生存空间？”

    张启航的这个预测，与谢尔盖心里头想的可不太一样。

    就在刚刚，谢尔盖还认为货运型拖拉机只是华夏汽车工业不发达的时候的一个过渡性的产品，但等华夏汽车工业的规模上来了，拖拉机这种过渡性的产品必然会退出历史的舞台，就像是苏联那样，虽然苏联的农机技术很发达，但谁见过运输型拖拉机这种堪称离谱的产品？现在看来，似乎张启航对这一点有不同的看法？

    “是，我是这么认为的，”张启航点头道：“不过我也认为，在未来，运输型拖拉机必然会向着更大更强的方向走，主力是100马力以上的拖拉机而非现在这种四五十、五六十马力的拖拉机。”

    谢尔盖皱着眉头：“我不太能理解，为什么？”

    “因为价格和税收，”张启航给他解释道：“同样是牵引50吨的货物，所需要的牵引车头的价格远比拖拉机的价格要高的多，即便是不谈牵引车与拖拉机的价格差距，每年的税费差距也是巨大的。”

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    ps：今晚有个应酬，估计要喝酒，今天就只有5000字了，还请兄弟们见谅，看看明天能不能给大家补回来。

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