第498章 投降（3/3）

“这倒是个问题，啧，这些个混蛋早点投降也就不用炸河坝了嘛。派遣海军工程部队把泰晤士河坝的缺口堵上。我记得海军陆战队不久前装备了一批气垫船，拉出来溜溜，检验一下实战性。”

自古以来，船只都是依靠浮力浮在水面上，通过动力驱动前进。而航行的阻力中，有90%是来自水下部分的船身，若要追求更高的速度，便要增大船只的推进功率，而越来越大的主机会严重挤占船只的载荷空间。显然，要想降低阻力获得更高的航速，最好的办法就是摆脱水面的约束。

早在1917年，瑞典人就曾经设计过一种依靠空气支撑，离开水面运行的装置，不过由于当时技术限制，这个设想并没有实现。到了1927年，著名的苏联科学家齐奥尔夫斯基对使用空气进行垫升的装置进行理论研究。之后，苏联工程师列夫科夫根据研究，进一步开展了气垫模型的试验，并在1935年指导建成一艘15吨级的试验艇。虽然在这之后他还设计过使用同样原理的快艇，但是研发工作由于战争爆发而终止，这艘快艇从来都没有离开过绘图板。

不过严格来说，列夫科夫的“气垫船”和现代的气垫船原理上有所差别，实用化前景也不容乐观，但是列夫科夫依然是气垫船研究的先驱者。现代的气垫船起源于英国，工程师克里斯托福.科克莱尔创立了周边射流气垫理论，并建造第一艘现代气垫船号。

此时的德国已经生产出两款投入实战的气垫船，并装备给海军陆战队。一款是被被命名为“雁”级的轻型气垫船，满载排水量6吨，可搭载一个班全副武装的士兵。另一款“鹳”级中型气垫船，满载排水量40吨，负责输送人员和轻型装备。

中午十二点，伦敦发布投降广播，并命令所有军队放下武器，向就近的德军投降。

随后欧洲各地报社的头版头条争相报道。

德国国内街坊百姓们，更是纷纷奔走相告，举国欢腾，沉浸在胜利的喜悦之中！

（今天一更）