181、番外3WRC（9）（2/4）

等丰田章男走远后，其实早被那一连串话轰炸得脑子发晕的藤原拓海，才面露茫然地看向高桥凉介：“社长到底想说什么？”

“很简单。”高桥凉介淡淡一笑：“社长是想确保我们用最稳妥的跑法，去打破WRC最年轻冠军的记录。”

只是看在‘是日本人’，‘年轻’和‘JWRC’这三点，才破例给了藤原拓海WRC参赛资格的丰田章男，绝对不会想到自己无意中发掘出了最大的宝藏吧。

尤其当真正让丰田社长砸下重金的前3连冠军车手的安东尼特，这次因为各种客观和主观因素，排名不甚如意时，更是形成了鲜明的对比。

虽然不至于动摇安东尼特的地位，但丰田社长无疑更加看重藤原拓海，并下定决心将资助的重心转移到这个百年都难得遇到一位的本国天才车手身上了。

——一旦藤原拓海摘下‘首役便打破WRC最年轻分站冠军车手记录’的荣誉，即将被引爆的可不只是他在国内的商业价值，更注定在世界级留下让人惊艳的名号。

“啊。”藤原拓海对这种程度的干涉倒是不怎么在意，只有些莫名其妙：“但我们本来就打算稳妥地跑啊。”

在成绩已经遥遥领先的情况下，如果在最后赛段里拼得太过，反而容易创造不必要的风险。

接近1分钟的优势，除非他出现严重的机械故障，否则几乎是不可能被超越的。

藤原拓海当然不会盲目讲究‘凡是比赛就要全力以赴’的所谓胜利美学。

在高手云集的WRC赛事中，一昧莽莽撞撞的人迟早会撞车出局。

顺着凉介先生安排的战术去合理地分配精力、安排逼出车子极限性能的阶段，才是锁定胜利的最优方法。

高桥凉介轻笑了声：“是的。所以拓海只要放松，自然地去完成最后的赛段就行了。”

藤原拓海深以为然地点了点头。

最后的SS14赛段位于法国南部的Gap地区，全场，是这一站难得一见的全铺装路面。

而且从第三个比赛日的下午开始，一直恼人的绵绵细雨终于识趣地停下了，经过超过12个小时的晾晒，这次的路面大概会是抓地力最稳定、最容易发挥出最佳速度的。

即使撇开客观条件不提，单是SS14象征着的最后一次冲击排名和车手积分的机会，就足够让所有参赛车手迸发出最大实力、进行疯狂的冲刺。