1478、鹰翼门(3/4)
弗朗茨这一番话驳得斯特劳贝尔哑口无言,夏景行心中天平也朝鹰翼门倾斜了一点点。
这是颜值即正义的时代,鹰翼门的设计虽然有些华而不实,但耐不住装逼犯喜欢啊。
执意坚持走实用路线,反而脱离了群众的“朴实”需求。
“假如出车祸,汽车翻车了怎么办?车门打不开,电池也碰撞燃烧了,车主等着被烤熟吗?”
斯特劳贝尔仍揪着安全性这一点不放,作为公司的CEO,他需要站在更高的位置上考虑这款新车型。
弗朗茨微笑道:“这个问题,我和设计团队也考虑到了。
首先汽车重心会做的更低,底盘离地间隙做的更小,减小翻车的可能性。
其次我们还设计了紧急的手动车门开关,就装在车门的音响里,发生车祸时,拆开音响面板就能看到一条细细的银色拉线,只需要轻轻一拉,车门就打开了。”
“那你能确保铰链、车门、车顶的耐用可靠吗?加入这么多非常规设计,加大汽车生产成本的同时,也增加了很多设计难度。”
面对斯特劳贝尔的质疑,弗朗茨摊了摊手,“我目前无法给予你任何保证,因为Model
X现在连第一辆原型车都还没造出来,我们需要更多的测试和探讨。
我今天只是来展示设计方案的,制造环节是车辆工程团队在负责。”
斯特劳贝尔皱眉道:“设计方案决定了特斯拉接下来的发展方向,你的方案过于激进和冒险,会给Model
X带来很大的变数。”
“我却不这么看,特斯拉应该永远走在创新的道路上,冒一点险是值得的。
而且鹰翼门方案需要通过最终测试才会运用在Model
X上面,不会出什么大问题的。”
斯特劳贝尔嗤笑道:“那意思是说可能会有小问题了?”
“我很坦诚的说,这是避免不了的,任何汽车都避免不了。
何况特斯拉只是一家新的汽车公司,我们的造车工艺还比较……粗糙这个形容词或许比较恰当。”
本章未完,点击下一页继续阅读。