国货之光:全世界求着我卖货 第三百九十一章 反击和反应(3/5)
波音才是赔本赚吆喝,C919敢降价,那不是赚吆喝,那是卖一架亏一架!
到底跟不跟?
红果手机和波音的接连降价震惊了全球不少大佬,而这件事并没有结束。
两天后,另一家阿美巨头科技企业——泽斯拉也官宣降价。
这一次是泽斯拉全系“model 3”、“model Y”都官宣降价,model 3降价2万元,model Y降价3万元。
消息刚刚发酵,整个汽车圈就热闹起来了。
虽然泽斯拉降价的消息很常见,但这次降价幅度之大,覆盖车型之广实属罕见。
可还没等胡来召集“新能源汽车”部门等人开会,他便率先接到来自炎国另一家新能源汽车——比亚迪王总亲自打来的电话。
不得不说,凤凰集团这些年技术和规模都发展的很快。
但是。
在新能源汽车领域,这个特别需要沉淀和细节的产业里,短短两三年时间还是让凤凰集团底蕴有些欠缺。
最明显的,就是产业工人、有丰富经验的工程师,以及能力强悍的管理团队还是非常急缺,和坐拥数十万产业工人的比亚迪相比,规模和车型研发上都有明显的不足。
不过。
虽然规模比不上,但凤凰汽车在新能源行业绝对算是独树一帜,超高的科技配置和极强的智能化水平独领风骚。
而凭借“无人驾驶技术”和“智能座舱”等先进科技,凤凰集团在新能源汽车界的地位还是独一档,就连比亚迪王总都要给几分面子。
刚刚接通电话,王总就直入主题。
“胡总,这次泽斯拉降价,您有什么打算?”
胡来微微一愣,有些捉摸不定王总的想法。
“哦?王总,您的想法是……?”
“胡总,我的想法是接下来我们比亚迪自己按照自己的营销策略走,不再跟随泽斯拉被动降价了!”
胡来微微一愣,有些预料之外。
要知道几年前泽斯拉刚进入炎国市场时,所有炎国新能源企业可都是随时盯着泽斯拉的。
泽斯拉售价维持不动,那大家都稳住。
而一旦泽斯拉降价,炎国所有新能源汽车就马上跟着降。
没办法,不得不降啊!
不降订单全都跑泽斯拉去了!
即使有一两个头铁的车企咬牙坚持,但最终还是被销量狠狠教育,最终不得不跟随泽斯拉降价。
所以。
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