第539章 上半年销量暴涨,触底反弹（1/2）

华夏的汽车市场，在2009年的时候是处于变化最激烈的时候。

原本去年金融危机爆发之后，销量开始立马变得疲软，大家对经济前景都是非常的担心。

但是在今年1季度触底反弹，华夏汽车销量立马就恢复了快速增长。

2009年7月1日，一大帮车企就纷纷积极的发布了上半年的销售数据。

除了个别品牌之外，大部分都是同比增长之中。

这个情况，放在全球来说也是比较让人感到意外的。

“曹总，星辰汽车今年上半年的销量突破15万，同比增加38%，增幅在国内主流的豪华品牌当中是属于最高的。”

“奔驰和宝马虽然也有增加，但是增幅都在30%以内。”

“除此之外，捷豹路虎也有了非常不错的表现，在华夏的销量创造了新高。”

“其中捷豹品牌半年的销量达到了5022辆，已经超过了去年全年的销量了。”

“路虎的表现更是出彩，在国内的销量目前已经达到50134辆，全年有望突破10万辆大关。”

“虽然捷豹路虎在华夏以外的市场表现因为金融危机的影响，不是很理想，但是得益于华夏市场的快速增幅，上半年已经顺利的扭亏为盈了。”

这么好的消息，曾婷婷自然是要立马汇报的。

前几天，曹阳基本上都是围绕着南山电池、南山汽车零部件等零部件企业展开现场调研，曾婷婷连曹阳的影子都找不到。

所以今天她是一大早就来到了曹阳的办公室。

“捷豹路虎的经营状况，比我预料的还要好一些。”

“也不知道福特汽车的人看到这个数据之后，心中是否会后悔哦。”

每个月的数据，曹阳都是会认真研究的。

所以虽然上半年准确的数据是现在才知道，但是大体上的情况，曹阳却是心中有数的。

所以曾婷婷跟自己汇报之后，他的反应倒是比较平静。

“美利坚市场一直都还不是特别的景气，估计福特汽车的人现在是忙着继续卖掉其他的品牌，没有太多的时间和精力去考虑过去卖掉的东西是否卖亏了。”

“不过，接下来的几年，福特汽车肯定会更加重视华夏市场，一系列的新车型都会快速的推出来，这一点基本上是可以肯定的。”

曾婷婷对福特汽车这个南山集团最主要的客户，还是比较关注的。

奈何他们在美利坚本土的表现，确实是谈不上有多么的好。

要不然日子就不会那么的艰难了。

“不管是福特汽车还是通用汽车，亦或是大众汽车和丰田汽车，它们将来在华夏推出来的新车型肯定会越来越多。”

“并且他们的价格大概率会不断的下探，寻找一个自己能够接受的空间。”

“像是羊城本田的雅阁，现在基本上落地都要二十万起步，但是将来入门级的雅阁，落地价降低个三四万是非常正常的。”

“这么一来，自主品牌车企面临的压力也会增大。”

本来未来几年就是华夏车市最热闹的几年。

现在有了南山集团的推动，这个热闹场景可能会变得更加让人期待。

曹阳自然是有信心让南山集团在这一波的销售热潮当中获得最大的利益。

但是其他的车企是不是可以跟上脚步，那就不好说了。

“伴随着华夏车市的快速恢复，而美利坚那边却还是一点增长的迹象都没有，各个汽车巨头加大对华夏的新车型投放，基本上是必然的事情。”

“不过华夏的汽车销量，很可能也会从现在的1000万左右快速的增加到2000万左右。”

“留给大家的市场空间，还是非常值得期待的。”

“毕竟全球的汽车销量就摆在那边，华夏能够增加1000万的台数，几乎是增加了一个美利坚市场，这是非常吓人，也是非常吸引人的数据。”

“汽车产业在一些国家也许谈不上什么朝阳产业，但是在华夏，绝对是很有前途的。”

“至少在未来的十年，我觉得汽车产业还是很有前途的。”

面对竞争，曾婷婷信心百倍。

不过曹阳觉得有些东西还是需要引起重视。

“伴随着各个汽车巨头对华夏市场的重视，汽车零部件巨头也同样会有各种各样的动作。”

“以前集中在海外生产的一些零部件，也会拿到国内进行生产。”

“相关的零部件价格也会快速的进行下降，给南山集团带来一些压力。”

“这方面，大家也是需要做好应对的准备的。”

在曹阳眼中，汽车产业绝对不仅仅是整车厂那么简单。

背后最关键的还是汽车零部件产业。

而在汽车零部件产业的背后，则是还有受到关注程度更低的设备行业和材料行业。

特别是设备这一块，有许多大家看不见的门槛。

甚至一部分的设备，并不是单纯的因为华夏的技术不行而没有机会，而是因为市场太小了，大家都已经习惯了原本的设备厂家，不愿意再去折腾了。

“没问题，回头我跟戴总好好的聊一聊，看看怎么应对国际汽车零部件巨头的竞争。”

“今年我们集团有三家公司进入到全球汽车零部件百强的榜单，肯定也算是彻底的进入到了其他零部件巨头的视野当中。”

“以后我们的一些报价策略，也会有针对性的进行调整，确保我们能够继续获得更多的订单。”

曾婷婷的主观能动性还是很强的。

曹阳说的这些问题，她也是已经看到了，并且已经提前开始思考应对之策。

听曾婷婷这么一说，曹阳倒也是放心了一些。

对于南山集团的技术，他还是有信心的。

而就在曹阳和曾婷婷在讨论着上半年的销售数据的时候，其他厂家自然也都没有闲着。

微博上面，各个主机厂的官微一个比一个积极，纷纷发布自己的销售数据。

甚至还把一些软文都已经写好了，就等着大家去转发。

这个情况，也算是每个月月初都能见到的热闹场景。

特别是7月初和1月初，基本上是主机厂发布各种数据最积极的时候。

“奇瑞、吉利、长城、长安和比亚迪，它们五家的销量越来越接近了。”

“按照这个发展趋势，他们五家今天都可以突破30万台，甚至达到35万台。”

“我们需要继续加油才有，要不然可能还是会距离30万有一些差距。”

羊城传祺是后来者，但是销量已经开始追上来了。

张家齐自然也是希望能跟前辈们平起平坐。

羊城汽车集团现在是羊城市下属的国企当中，搞实业最成功的。

张家齐自己的社会地位也是水涨船高。

不说之前差点获得了“十大经济人物”的称号，单是各种代表的身份，就意义非凡。

“如果电动出租车能够发力一把，那么我们冲一冲30万的年销量也是有可能的。”

“等到明年我们的GS5和GS3也都上市了，挑战一下40万都是有可能的。”

“到时候也许我们也能进入到销售榜的前十名呢。”

曾广达对羊城传祺的前途还是非常有信心的。

虽然要彻底的超越前面几位自主品牌的老大哥可能有点困难，但是紧紧的跟在后面，还是没有什么问题的。

特别是羊城传祺这两年上马了不少的新项目，明年开始都会不断的落地。

对于销量的贡献，绝对是很值得期待的。

“星辰汽车上半年的销量突破了15万辆，今年全年铁定可以突破30万辆，甚至进一步的挑战更高的台数。”

“比产值，我们肯定是永远没有机会比得上星辰汽车了，但是销量上面，我们也落后的话，有时候也是挺难看的。”

“毕竟人家是一百多万的豪车，我们基本上是十来万的经济型车。”

“市里面虽然还没有对我们集团的表现提出什么质疑，但是以后就不好说了。”

同在一个城市的同类企业，不可避免的会被拿出来比来比去。

张家齐对此也是有着清晰的认识。

特别是将来要是换了领导，没有亲眼见证南山集团的崛起之路，那么对于羊城汽车居然干不过星辰汽车，肯定是会有更多的疑问。

单单去解释这些东西，就会让人精疲力尽。

所以这两年张家齐和曾广达才会一致同意，让羊城汽车研究院同时展开好几款车型的研究。

并且，除了SUV之外，他们在轿车方面也开始了全面的布局。

甚至在MPV方面，今年也开始考虑了。

这么一大堆摊子铺开来，也就是羊城汽车集团有羊城本田和羊城丰田这两家比较挣钱的合资公司撑着，要不然的话，指不定什么时候现金流就枯竭了。

不是自己家的企业，大家考虑问题的时候，观点多少是会有点不同的。

挣钱有时候甚至都不是最主要的，规模上的效果，反而更加受到重视。

最终吃了的亏的案例，也是一点也不少。

“南山集团现在已经不仅仅是市里面和岭南省重视了，就是国家层面，他们也是受到了很高的关注。”

“我觉得倒是不需要担心羊城传祺的销量比星辰汽车都要差，我们压根就不是一个级别的对手。”

“按照营业额来看，南山集团去年就已经达到了三千多亿人民币，今年把捷豹路虎的产值也加进来的话，突破5000亿人民币都是没有什么问题的。”

“而我们现在却是在为‘千亿羊城汽车’的长远目标在努力，差距不是一点两点。”

“最关键的是在上面的眼中，我们就不是跟南山集团一个级别的对手，甚至春城汽车集团和西风汽车集团也不是人家的对手。”