第635章 运输型拖拉机（3/5）

    拖拉机是正经上牌的农用车辆，驾驶员也是正儿八经的拿了G照的，而按照国家相关法规的规定，正经上牌、有合法手续的拖拉机，在有合法证照的驾驶员的驾驶下，除了不能上高速之外，泥巴路、乡道、县道、省道乃至国道，他们想去哪儿去哪儿。

    一台同等牵引能力的重卡车头最少要三五十万，而一台东方红D-1000只要11万，另外在零配件价格、百公里油耗以及每年的税费方面，拖拉机都远远低于重卡。

    本身采购价就便宜，而同样的运输量、同样的运费的前提，拖拉机的利润比汽车要高的多，也就不奇怪为什么大型拖拉机会在华北地区的货运市场占据一席之地、哪怕到了2020年也能够看到它们的身影了。

    而既然这玩意儿生命力这么顽强，没道理自己不进来掺合一脚。

    谷“运输型拖拉机？”

    听到张启航的话，张家林、张家功堂兄弟俩面面相觑：拖拉机这个东西，自己再熟悉不过了，可运输型拖拉机是三个什么东西？

    这大半年来，张家林在老毛子哪儿呆着，张启航一个星期也就回家两三趟，可以说这款40马力四驱拖拉机的开发工作是张家功全程跟着的，对于这款拖拉机的情况自然也就格外清楚，所以此刻，他忍不住道：“起航，你也经常和老谢沟通，这个拖拉机的造型都还是你出手设计的，对于咱们这个拖拉机的性能你应该很清楚才对，应该很清楚咱们这个拖拉机除了下地干活之外，一样可以跑运输啊。”

    “不一样，”张启航摆手道：“咱们现在的这个拖拉机，是以农业作业为主，兼顾短途运输，我设想的这个运输型拖拉机是准备从5吨级的轻型卡车的市场分一杯羹、是可以用于1000公里乃至更长距离的中长途运输的。”