第1306章 真正跨时代的理念（2/4）

他就差“有那个必要吗？什么摩托车需要跑七八百公里不要加油、同时七八百的距离没有加油站啊？”这话说出来了。

江河也有同样的疑惑，但和张起航合作了这些年，江河养成了一个习惯，那就是对于自己看不懂的东西，直接问就是，千万别猜。所以面对和石振同样的疑惑，他直接向张起航问道：“张总，您设计的第二个车，怎么有两个油箱？”

张起航一听就知道江河问的是什么，他应道：“原本油箱的位置，我设计成了一个可以容纳标准全盔的储物箱，后轮上面、坐垫下面的那个才是油箱……嗯，下一页有储物箱打开的效果图，你们可以看一下。”

原本油箱的位置竟然是储物箱？

张起航的话，让江河和石振齐齐的一愣，随即赶紧翻到了下一页。

果不其然，下一页是一张俯视视角的效果图，一个标准的全盔被放进了原本应该是油箱的储物箱里面，这个设计……

“妙啊！”

石振眼睛一亮，兴奋的道：“相比于踏板摩托车，跨骑摩托车最大的痛点就是没什么储物空间，想要增加储物空间，就要额外增加储物箱，很多车友觉得增加的这个储物箱破坏了整车的协调性和美感，感觉像是个摩的师傅，可没有储物箱吧，还担心自己的头盔被人偷了……毕竟一顶好头盔也不便宜，动辄上千，被人偷了还挺心疼的，有这么一个储物箱，就方便的台多了。”

现在，石振完全能够理解为什么这台摩托车的发动机前倾的这么厉害了：一切，都是为了给这个储物箱腾出空间，而这个储物箱的出现，也完全颠覆了此前“跨骑摩托车不能自带储物箱”的说法。

“呵呵……”

石振的话一出口，张起航和江河一起笑了起来，江河更是道：“这个储物箱的设计确实挺好，至于排量，我看看啊……800CC？”

除了排量之外，还有发动机的功率和扭矩：63马力，77牛·米。

不知道为什么，这个数字总让江河觉得有种莫名其妙的眼熟。

石振也是同样的感觉，他皱着眉头道：“我怎么觉得这几个数字很熟悉……”

张起航笑呵呵的道：“不用觉得熟悉了，这就是咱们凯越上的那台自吸发动机，砍掉两个缸之后的参数。”

看到这里，很多对摩托车车友对于这台车的原型应该心里有数了，没错，就是宏达的第一代NC车型：NC700。

2010年，宏达摩托决定研发一款全新的中量级摩托车，这款全新的中量级的要求是“这是一辆充满骑行乐趣；方便好骑；低油耗；价格平易近人的全新概念中量级摩托车，要让骑行回归原有的感动”。